因为自主品牌的强势进攻，使得不少合资车企的日子益发不好过。就拿上汽通用来说，2023年全年销量仅有87.0万辆，同比下滑16.1%，是轿车厂商排名前十里同比跌幅最严峻的车企。

  而在其三大品牌中，又以雪佛兰销量最差，并且无论是电动化仍是智能化，雪佛兰显着都跟不上节奏，也简直成为了一个弃子。

  最新消息，雪佛兰接下来或将停产科鲁泽以及迈锐宝这两款车型，原因是整个上汽通用的运营情况现在都不好，没办法再亏钱养着雪佛兰了。

  计算多个方面数据显现，2023年雪佛兰在华销量约16.9万辆，其间，科鲁泽单一车型销量约12万辆，占比71%；迈锐宝销量约1.53万辆，占比9.05%。

  但要知道，这一销量成果的得来仍是根据雪佛兰把优惠起伏根本给究竟了。现在，雪佛兰科鲁泽的辅导价格为9.49-10.89万元，但其终端优惠空间高达3、4万元，其入门车型裸车价乃至能够来到6万元以内。

  迈锐宝XL的降价更为夸大，其辅导价区间为17.59-21.99万元，但入门车型已有6万多元的降幅，有些区域最高乃至达到了7.23万元，优惠下来之后的起价格现已来到了10.36万元。

  关于顾客来说，降价越多购车的确越实惠，但对厂商而言，在这样的价格下很难保持满足的赢利，又有多少钱能够拿来烧呢？因而走上停产之路也是天然的事。

  以迈锐宝XL为例，但是一台具有合资身份的B级车，轴距达到了2829mm，空间上我们拿来家用彻底不需要过多的忧虑；动力方面供给了1.5T和2.0T两个版别，无论是重视经济性仍是寻求动力消费的人都有不同挑选，并且全系9AT这个设定在合资B级车里也是很有诚心的，还有最好7秒的破百成果，这个水平在10~15万区间里也是挑不出任何缺点；装备方面首要是以有用为主，全系标配车身安稳操控、刹车辅佐、安全带未系提示、定速巡航、倒车印象、真皮方向盘、上坡辅佐、长途发动、可敞开天窗等等，仍是很丰厚的，作为一台只需十万级的家用轿车来说现已很合格了。

  科鲁泽就更不用说了，在紧凑级轿车市场的口碑一向都还能够，其全系标配倒车印象，定速巡航、上坡辅佐、主动驻车、10.25英寸的液晶外表，10.25英寸的中控屏，手机互联、无线充电面板等一系列有用装备，作为一台家用轿车来说现已够用了，并且十分的有诚心，几万块就能下手展示出了极高的性价比。

  最重要的是，两个车型假如真要停产，说不定厂家会放出清库存的终究优惠，价格还能再往下调一调，感兴趣的朋友能够留心！